Software-Unternehmen Apex.AI: One Software-Baukasten für alle Car repairer

They have been won by new investors: Continental, ZF, Airbus, Toyota, Daimler Truck. What do you think about it?

Becker: It is the zukunftsfähigkeit unserer technology, which uns für diese Firmen interesting power.

Was that Kunden moving?

Becker: Der in der Auto- und Truck-Industrie founded Entwicklungsstandard ist AUTOSAR – der aber auserer Sicht keine hohe Effizienz besitzt. Only companies that deshalb nach einer Alternative, obwohl existing components and module paint and nutbar sind, which des AUTOSAR-Standard is applied. It is best to integrate with your system, the betriebssystem Apex.OS with AUTOSAR-compatible machine. Among other things deshalb haben wir ein Tochterunternehmen in Schweden gegründet. It is a large AUTOSAR community, founded in Gothenburg Entwickler, who übernehmen these Aufgabe.

Wir reason about standardized software. Nehmen wirklich alle Kunden das gleiche Software package von Ihnen?

Arslan: Apex.AI will not be in the first line of kundenspezifische Anwendungen entwickeln. Unser Ziel ist es, das Kernproduct Apex.OS as Industry Standard based on ROS for all preparations. If the application is sent to these bases, they can be made efficient, so that the Schnittstellen are executed as often as possible. Die Autohersteller, using one of the default software settings, spares Entwickler as much as possible, weil sie Funktionen wiederverwenden können, sodass sich auch die Entwicklungszeit halbieren kann. Most people are afraid that these Entwicklungszeiten will get crazy. Aktuell ist aber das Gegenteil der Fall.

Who is the status of the Weiterentwicklung of the automated Fahrens – auch mit Blick auf Deutschland?

Becker: In Deutschland sich die Hersteller eher auf die schrittweise Weiterentwicklung auf dem Level von Level 3 zu focussieren. Levels 4 and 5 through Robotaxi in addition to Lenkrad will be all over the United States, which are located in our US nachbarschaft in Silicon Valley.

What do you think about it? Can we use our political Rahmenbedingungen?

Becker: Ich Denke, das hat mit regulierung wenig zu tun. Aus meiner Sicht liest es her daran, dass die Automobilhersteller weiter Autos verkaufen wollen. And if so, indem sie funktions wie verbesserte Fahrassistenzsysteme für die Kunden anbieten. If Waymo (together with Google under the Dach des Alphabet-Konzerns zu Hause, Anm. der Red.) the revolutionary Ansatz, a fahrerloses Robotaxi anzubieten. GM hat das mit der Tochtergesellschaft Cruise gemacht, hat das Unternehmen ausgegründet and entwickelt here das autonomous Fahren auf Level 4 and 5. It is also passionate in its own company. So setzt das in Deutschland bislang kein Automobilhersteller um.

Who should the German automobil repairer vorgehen, um aus Ihrer Sicht nicht den Anschluss zu verlieren?

Arslan: Auch wer haven uns in den letzten Monaten mit unseren Entwicklern, die ja zum Teil von den Autoherstellern kommen, gefragt, was deren actuelle Probleme sind. There are two options for the most recent software generations. Part of the Tesla-Weg, at the Hersteller over two, three generations have looked up everything, um dann Schritt für Schritt Komponenten in its own vertical Entwicklungskette upwards. Then there are unternehmen wie VW with several different markings, who do everything in-house. Die Entwicklung socher gänzlich new architectures dauert aber sehr long. Mithilfe von Kooperationspartner was able to spare the man here in time. We have one construction cabinet with proven components and the fahrzeughersteller has one set and then auf the other Bedürfnisse sister-können.

Could it not be that Herstellern schlicht an der Vision für ein entsprechendes Geschäftsmodell?

Arslan: Die Hersteller, who sells his cars for all a Privatkunden, initially called Line den Level-3-Weg. Mercedes is the first Marke, which dafür eine Zulassung komkommen hat en auf diesem Gebiet sicher führend ist. It is certain that the attention of Frage, who has attracted the time and attention. By being obsessed with various Herstellers, they can reduzieren the Entwicklungszyklus nicht van 50 auf 30 Monate, sonder eher longer brauchen as plant. That was possible over two generations and close to the lost gehen of Konkurrenz.

Wenn es um Standardisierung geht – was Apex.AI better than Daimler or ZF?

Becker: Our software is based on a ROS standard, which is managed by robots. Aus ihm haben wir one Überbrückungspfad von der alten zur neuen Architektur der Automobilindustrie entwickelt. When there is war and there is no sin, a new architectural solution comes. None of the largest auto repairers, from the actual development of the latest generation in the market, which has a new software architectural design. Denn in der Entwicklung besthen weiterhin gewisse Abhängigkeiten, was Produktion, Testen and Validierung angeht.

Does es sich denn bei der VW-Tochter Cariad nicht auch um one own Software-Schmiede?

Becker: Aus unserer Sicht ist Cariad one Zusammenfassung all Software-Aktivitäten des VW-Konzerns, auch für zukünftige Architekturen. It is possible to trade for a long time, if the organization has come over time, without obachtung within a year. It is not possible to mark the internal guilt of the Konzerns, making the best possible decisions about the undeveloped knowledge of the anorderungen. One Marke saw in a classic Apple user in the Altersklasse 50 to 60 years old, another Marke sells cars in the period of around 30,000 Euro. Das unter einen Hut zu bringen, is nicht so einfach. Nach Diesel-Skandal gibt es sicher auch devise, foundational legend Entwicklungen an external partner herauszugeben, weil die Befürchtung besteht, nicht all Facetten der complex Entwicklungsprozesse selbst zu beherrschen.

Who has im Vergleich eigentlich die Chinese Repairer vor?

Becker: If I understand correctly, in China regulation is one of its own standards. So who can handle the computer. For three years that the Chinese Regierung have gevorgeschrieben, all Regierungscomputers with einheimische Hard- en Software-laufen müssen. Those dates appearing in the country, deshalb dürfen Modelle von Tesla auch nicht mehr auf geschützte Regierungsgelände fahren. Jeder Autohersteller is obligatory for China’s own software package in the region. Karten für die Navigation müssen von local Anbietern tribes. If Apex.AI focus on our active activities in the federal states, in danes that all wichtigen Prozessschritte in der Hand hold. If you do this, use our source code of the Kunden of the Verfügung theorem, and use a very clear or verwundbar.

Vita

Jan Becker is president, CEO and co-founder of Apex.AI. Davor Warer Senior Director at Faraday Future for Autonomous Fahren and Direktor at Robert Bosch LLC North America responsible for Automated Fahren. September 2010 Lehrt Becker at Stanford University.

Serkan Arslan was appointed by the Apex.AI Team in late 2020 and is Vice President of Mobility and Transportation. Arslan was the Director of Business Development at Nvidia and has more than 20 years of expertise in the automotive sector.